Time:2024-02-06 11:56
軌道衡常用的檢測過濾方式
來源：未知 作者：姚笛 點擊次數：
從現場地磅測試中發現，鐵軌壓力的數據顯得正弦波，其頻率為50Hz。為了解決這個工程問題，我們研究了軌道稱量橋壓力傳感器的電磁兼容性。首先，我們分析了壓力傳感器的原理。然后，我們測試了信號線和電源線的場強度，測試了電纜屏蔽層和地球之間的電壓。電子秤通過對信號電纜周圍的場強度的理論分析和計算，我們發現電纜屏蔽層作為干擾源導致對信號導體的干擾。由寄生電容耦合引起的屏蔽層的電路模型分析在變形壓縮案例研究的核心機制之間分析了屏蔽電纜以進行信號傳輸。通過理論和仿真分析，可以得出結論，屏蔽電位變化，導體和盾牌干擾導體的耦合電容的變化之間。 為了在網上獲得最佳的剪切傳感器范圍，該論文對強制測量導軌的剪切導軌稱重器的網絡進行了有限元分析。而且我們還使用標準力量測量設備對其進行測試，測試結果表明，鐵路稱重系統的重復準確性達到了國家標準0.2水平，國際標準，0.5級。
通過分析地磅稱重信號的數據波形，不難發現數據與大量噪聲信號混合在一起，這在很大程度上影響了稱重結果。常用的過濾方法是消除一定范圍內的噪聲控制器信號，但是由于道路和車輛振動因子不均勻，其結果就是不穩定。本文引入了一個小波神經網絡算法，以在處理權衡信號處理時發出噪聲。通過實驗和仿真結果，與傳統的變形濾波器相比，WNN處理的稱重信號可以達到更理想的波形和Gettmore精確的權衡遙控器結果，并且稱重結果的誤差和實際值在內±2％。
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